En Belgique, la taxe de circulation annuelle – souvent appelée taxe de roulage – est due chaque année par tout propriétaire de véhicule motorisé immatriculé pour circuler sur la voie publique. Cette taxe est régionale, ce qui signifie que son montant et ses conditions varient selon que vous résidez en Flandre, en Wallonie ou à Bruxelles-Capitale. Pour les véhicules électriques, les régions ont historiquement appliqué des régimes avantageux, mais certains changements sont en cours.
En région flamande (Flandre)
Exonération maintenue en 2025
Les propriétaires de véhicules 100 % électriques (BEV) domiciliés en Flandre bénéficient toujours, en 2025, d’une exonération complète de la taxe de circulation. Concrètement, cela signifie que vous ne payez rien chaque année pour faire circuler votre voiture électrique en Flandre. Cette exonération est automatique et s’applique dès l’immatriculation, tant pour les véhicules neufs que pour ceux d’occasion.
Cela concerne :
- Les voitures particulières 100 % électriques ;
- Les utilitaires légers électriques, immatriculés à des fins privées ou professionnelles ;
- Les motos électriques.
En revanche, les véhicules hybrides rechargeables (PHEV) ou hybrides simples ne bénéficient pas de cette exonération. Le montant de leur taxe annuelle est calculé en fonction des chevaux fiscaux et émissions de CO₂, avec souvent une réduction partielle par rapport aux modèles thermiques équivalents, mais pas de gratuité totale.
Perspectives pour l’avenir
Pour 2025, l’exonération reste pleinement applicable. Toutefois, comme pour la taxe de mise en circulation, la région envisage une réforme future de la fiscalité automobile pour mieux refléter l’usage réel du véhicule (poids, puissance, impact environnemental global). Aucun calendrier officiel n’est encore arrêté, mais la fin de l’exonération totale pourrait intervenir à partir de 2026 ou 2027, selon les choix budgétaires.
En région wallonne (Wallonie)
Montants actuels basés sur chevaux fiscaux
En 2025, la Wallonie applique toujours son ancien barème de taxation basé sur les chevaux fiscaux (CV) pour la taxe annuelle de circulation. Ce barème, hérité du système fédéral avant la régionalisation, n’a pas été réformé pour les véhicules électriques, ce qui crée des situations paradoxales mais favorables aux conducteurs de VE.
Ainsi, les voitures électriques sont considérées comme ayant le minimum de puissance fiscale (souvent 4 CV), ce qui signifie qu’elles sont soumises au montant minimal de taxe annuelle, soit environ :
- 92,94 € pour une voiture électrique (après indexation 2024) ;
- Montant dégressif pour les véhicules d’occasion en fonction de l’ancienneté.
Ce tarif très modéré est donc largement inférieur à celui d’un véhicule thermique moyen, et reste inchangé en 2025. Ce traitement favorable s’applique à tous les véhicules 100 % électriques, y compris les SUV, même lourds et puissants, qui profitent du statut fiscal minimal.
Réforme prévue en 2026
La Wallonie a annoncé une réforme complète de la fiscalité automobile, dont la taxe de circulation. Cette réforme entrera en vigueur au 1er janvier 2026, et alignera le calcul de la taxe annuelle sur une nouvelle formule prenant en compte :
- La puissance réelle (en kW) ;
- Le poids du véhicule ;
- Un coefficient énergie (plus favorable pour l’électrique) ;
- L’âge du véhicule.
Bien que les véhicules électriques continueront à bénéficier d’un traitement favorable, leur taxe annuelle augmentera probablement, notamment pour les modèles lourds (SUV, grands utilitaires). Une réduction de 250 € pour les familles nombreuses sera aussi introduite sur la TMC dès juillet 2025, mais pas encore étendue à la taxe annuelle – du moins en 2025.
En région de Bruxelles-Capitale
Tarification minimale maintenue
À Bruxelles, la taxe de circulation reste basée sur les chevaux fiscaux et sur un système à paliers, semblable à celui de la Wallonie. Pour une voiture 100 % électrique, le calcul donne également une puissance fiscale minimale (souvent 4 CV), ce qui aboutit à un montant de taxe faible, autour de :
- 92,94 € par an pour une voiture particulière électrique (montant post-indexation).
Il n’y a pas d’exonération complète, mais la taxe reste modique. Contrairement à la Flandre, aucune gratuité totale n’est appliquée à Bruxelles pour les véhicules électriques.
Les véhicules hybrides rechargeables ne bénéficient pas non plus d’un régime particulier, sauf s’ils atteignent un seuil très bas d’émissions CO₂ (ce qui est rare en pratique). Pour eux, la taxe est souvent comprise entre 150 € et 250 € par an selon la puissance fiscale.
Réformes futures à surveiller
Bruxelles n’a pas encore annoncé de réforme de grande ampleur comparable à celle prévue en Wallonie. Toutefois, une révision du système (pour mieux intégrer les paramètres écologiques, voire la notion de kilométrage ou d’usage urbain) fait partie des scénarios envisagés à moyen terme, dans le cadre des objectifs de la zone basse émission (LEZ). Aucune mesure n’est toutefois prévue pour 2025.
Véhicules utilitaires électriques
Dans les trois régions, les véhicules utilitaires électriques légers (moins de 3,5 tonnes) sont soumis à une taxe de circulation annuelle spécifique, généralement basée sur le poids à vide du véhicule. En pratique :
- Les utilitaires électriques de type fourgon (Renault Kangoo E-Tech, Mercedes eVito, etc.) paient une taxe annuelle réduite, souvent comprise entre 30 et 100 € selon la masse.
- Cette taxe est inférieure à celle des modèles thermiques équivalents, car les VE bénéficient d’un traitement plus favorable au niveau des barèmes.
Les règles exactes varient légèrement selon les régions, mais dans tous les cas, les utilitaires électriques coûtent beaucoup moins cher en taxe de roulage que leurs homologues diesel ou essence.
Modalités de paiement
- La taxe de circulation est facturée chaque année à l’adresse du titulaire du certificat d’immatriculation.
- Vous recevez une invitation à payer par courrier (ou via eBox si activée), émise par l’administration fiscale de votre région :
- Flandre : Vlaamse Belastingdienst
- Wallonie : SPW Fiscalité
- Bruxelles : Bruxelles Fiscalité
- Le paiement se fait par virement bancaire, avec une communication structurée. Il doit être effectué dans les 2 mois suivant l’émission du document.
En cas de non-paiement, des intérêts de retard et pénalités peuvent s’appliquer. Il est donc recommandé de régler la taxe à temps, même pour un montant modique.
Conclusion
En 2025, les véhicules électriques bénéficient encore d’une fiscalité annuelle très avantageuse en Belgique, mais la situation varie selon les régions :
- Flandre : exonération totale de la taxe de circulation pour les VE (la plus favorable).
- Wallonie : montant très bas (≈ 93 €) pour les VE, mais réforme prévue en 2026 qui introduira une taxation différenciée.
- Bruxelles : montant faible et indexé, pas de gratuité, mais pas de réforme annoncée à court terme.
La taxe de roulage reste donc un levier important pour orienter les choix des automobilistes vers des véhicules plus respectueux de l’environnement. Si vous envisagez d’acheter un véhicule électrique, 2025 reste une année fiscalement favorable, en particulier en Flandre, mais il faudra surveiller de près les évolutions législatives prévues à partir de 2026, notamment en Wallonie.
